自进入9月后，豆粕货源紧张局面就一直难以缓解，9-10月大豆到港量少，再加上国庆期间油厂停机休息，下游备货积极，这种局面基本在市场预期之内，但让大家万万没想到是的，在大豆进口量高企的11-12月豆粕现货供应缺口仍不见缓解，反而愈来愈大，部分小型饲料厂甚至因原料短缺而停机。分析原因在于，一方面大豆到港有所延迟，受欧洲线、南美线、美国线等主要航线几乎全部出现爆仓情况，海运费大涨，为减少运输费用，不少美豆船选择经由好望角-大西洋(5.46 +1.11%,买入)航线，这比传统的巴拿马运河-太平洋(5.26 -0.75%,买入)航线延长15-20天，导致国内数家油厂因大豆断档而出现停机，影响正常生产，另一方面国内运力十分紧张，自9月开始运输整改后，国内运力问题愈加突出，不仅价格攀升迅速，车辆难寻更让大家头疼，油厂库存重建进度一再延迟，贸易商纷纷表示目前在油厂提货均需排队许久。
目前市场豆粕现货供应紧张已经成为不争的事实，各家油厂门前提货车辆都排起了长龙，华南地区亦不例外，但庆幸的是，比起山东、福建、两湖等地零库存的现状来说，两广供应缺口相对尚小，其周边地区如福建龙岩部分贸易商转向两广寻找货源，截止12月12日这一情况仍未改变。伴随着11月28日中央第四环境保护督察组入驻广东省进行督察，为贯彻落实党中央、国务院关于环境保护督察的重大决策部署，广东向违法排污企业掀起“关停整治潮”，应环保部门通知要求，广东油厂面临全面停机整改，目前东莞富之源停机，原计划12月17日开双线，阳江嘉吉、东莞达孚、东莞中粮停机，后者原计划11月27日-12月20日停机，东莞中纺开机不开单，东莞中储粮开机，原计划12月15日至月底停机，湛江中纺正停机检修，原计划12月13日开机，湛江渤海开机中，汕头华美已于8月27日停机，开机时间未定。
有消息称目前各大油厂均在等待环保组通知，这将令广东地区豆粕供应更加紧张，由于市场情绪紧张，豆粕价格大幅上涨， 市场贸易商价格迅速由上周五的3450元/吨飙升至3600元/吨，随后贸易商报价二次提升至3680元/吨，今日叫价则在3800元/吨左右，价格蹿升之快令人咋舌。据了解，目前各油厂开单情况如下：东莞中纺、达孚、东莞嘉吉不开单，东莞中纺3天不开单，富之源12月11日因机器故障暂停开单，今日暂时限量开单，环保问题本周都保证不了开单，汕头华美整月不开机，湛江中纺停机检修，12月13号之前不开单，阳江嘉吉植之元正常开，本周的油厂提货非常紧张，这或将令广东地区豆粕供应更加紧张。
据海关数据显示，12月份预计进口量自11月大量后进一步上升，较充足的货源使得周压榨量有望保持180万吨以上高位，如此高的压榨量本可以缓解国内缺货现象，但自广东地区开始的油厂环境污染问题受到监管部门重视后，广东许多油厂被责令停机整顿，而福建内陆等其他地区环保部门也先后行动，国内停机整顿范围扩大，打乱了许多地区的供需节奏，影响了全国的豆粕供应。据笔者了解，12月环保严查或是重点，范围或扩大到湛江等地，截止到12月第2周，广东油厂豆粕库存仅1.35万吨，较上周减少1.45万吨，待执行合同量在137.20万吨，增加22.60万吨。预计短期内广东地区受此影响，豆粕供应缺口有放大可能，供应紧张或继续直接支撑现货及期货行情，价格总体仍存在上涨动力。
